随着危机后经济的好转，近期开始“收拾旧河山”。许多自主品牌的企业开始传来企业市场拓展中令人振奋的消息，签订新的经销商以及揽获大额订单等。这表明了中国重卡企即将踏上新的。

　　一直惊艳业内的华菱重卡，海外出口开始复苏，继阿尔及利亚500台新凯马订单的提振后，华菱海外市场出现了轮动，又接到了肯尼亚、秘鲁、厄瓜多、安哥拉等老客户的订单，同时也接到了如斯威士兰、文莱等新客户的合作订单，在重卡业内整体出口下滑的情况下，华菱不光稳定老客户且开拓了新市场，即使未来不确定的金融风险仍将左右华菱海外市场的命脉，但是华菱破冰之旅已经启航。海外战场的得胜是华菱集团国际化营销战略的成功，华菱策略是：在守住原有“阵地”的同时寻求新的突破，未来华菱的海外营销策略将着重从以下方面布局。

　　虽然在经济危机时期，汽车企业的海外市场开拓面临重重压力，但是为了抢夺市场而不惜竞相压价的行为仍是不可取，这种行为不仅扰乱了正常的市场秩序，降低了自身的利润空间，而且还为进口国采取诸如反倾销等贸易措施提供了口实。价格策略的使用是基于发展战略的长远考虑，其本质是以高性价比的产品打开市场，而不是低价竞争，重卡出口企业应该推出有针对行的价格竞争策略，保证充分服务成本空间，才能配合整体战略起到实质作用。为了满足差异化的市场，“华菱之星”系列重卡推出，可以平均使用户节省3500~4000美元，加上高端市场的新凯马，华菱基本照顾到了上中下三个方面的市场。

　　随着经济危机的蔓延，我国汽车产品在国际市场上于其他的国家汽车厂商的产品展开激烈竞争。此时，与整车配套的服务体系将成为在竞争中克敌制胜的关键因素。重卡产品因其成本高，作为一部挣钱的机器，对技术服务的要求十分严格。华菱重卡重视售前和售后服务，包括完备的外文说明、保证零部件的供应、认真履行合同的义务、做好对外派技术的培训工作等。

　　选择中间商，要考虑到为将来建设比较完善的产品销售和服务体系打下基础，国际经济一体化的今天，许多终端客户直接来华菱采购，但是对于华菱品牌的运作没有明确的远景规划，即使许诺大额订单，华菱还是谢绝了与之签订经销商协议。下半年，华菱的营销队伍还将走访国际客户，仔细梳理市场，积极联系国际大型的租赁公司、运输公司等，洽谈合作项目，争取到长期合作项目以确保出口的可持续性。在成熟的市场中，可以考虑收购当地有价值的销售网络和维修网络，从而形成自己的国际竞争力。

　　俄罗斯GOST，海湾的GCC等把许多企业挡在出口门外，所以高质量、技术可靠性、完善的网络及优异的服务，仍是拓展海外市场的关键因素。由于经济危机，各国贸易保护主义有所抬头，因汽车质量和环保等问题引发的争议日益加剧，这为华菱汽车出口敲响了警钟。重卡事关驾驶员的生命和车载财物的安全，华菱要严把质量关，消除海外客户的疑虑，维护产品的安全形象。华菱正在考虑CE认证标准，提前引入外国先进的环保、安全等标准。

　　而目前华菱高端重卡系列已经成功出口到乌克兰、阿塞拜疆、格鲁吉亚等东欧数个国家和地区，可以说基本扫清了进军欧洲的外围堡垒，一旦CE认证完备后。在美洲市场，华菱也成功打到了中南美，以及加勒比海，可以和北美的重卡隔岸相望，华菱的这些战前的动员，为未来占据世界版图做好标识。

　　如果说金融危机能在一段时间影响出口的话，自身的品牌形象则将长期影响汽车的出口。国内重卡企业出口的市场多达50多个国家和地区，其中大部分是出口至发展中国家，而且车型也多是以中低档车型为主，相比国际品牌重卡仍以价格为优势。华菱营销部负责人说：“随着金融危机波及整车及零部件企业，使得企业迫切需要压缩成本，另部分制造地国家货币的贬值，如巴西的货币贬值近50%，这样巴西生产的斯堪尼亚、沃尔沃和奔驰等车型和中国的产品价格差距不断减小。鉴于此，真正决定中国重卡军团成功突围海外市场，自身产品品牌知名度将是关键一环，而此次危机也将给以品牌取胜华菱一次抢滩契机”。

　　金融危机促使国际汽车市场重新洗牌，这对华菱来说是难得的发展机遇。刘汉如总经理说：“金融危机导致能源、人力资源、技术设备成本下降，为我们引进国际人才、先进的技术设备、资本等带来了前所未有的机遇，特别是为带动像重卡这样的产业升级与发展提供了空间，也为区域产业招商提供了机遇。这个金融危机对我们华菱品牌的崛起，是件好事，可以说是千载难逢的机遇。可能以后的历史会证明，这次金融危机，是华菱重卡走向国际化的一个转机，未来世界重卡在中国，而中国有华菱。”（王建林）